國產新能源的未來何在?

2023-10-16 行業研究互聯網思維市場營銷

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面對著中國新能源汽車產業在全球的價格優勢,我們到底該如何分析呢?國產新能源的未來我們又該怎么看?

 

  一、中國新能源是全球最低價?

 

  據中國新聞周刊的報道,特斯拉Model 3與Model Y車型銷往全球,但最便宜的售價,出現在中國;大眾ID.3在德國本土更受歡迎,但在中國的售價,卻連德國本土的一半都不到;寶馬將電動產品iX3的生產線放在中國,然后將這一產品銷往全球,第一次做到了“在中國,為世界”;前不久的慕尼黑車展上,中國車企的集體出海引發高度關注……

 

  大眾汽車負責人此前在解釋為何中國ID.3售價更低時直言:中國市場競爭太激烈了。上述人士表示,以特斯拉、比亞迪為代表的新能源車企在中國市場掀起了價格戰,大眾必須跟上價格戰,否則就會失去市場份額。

 

  特斯拉Model 3在實現國產后的幾年內,國產化率一路攀升,實現了價格的大幅下降。2019年,在上海超級工廠交付的首批國產 Model 3指導價為35.58萬元,而在經歷多輪降價后,Model 3的價格在今年1月一度降到22.98萬元。

 

  暢銷車型Model 3將價格最終定位在二十多萬,重塑了新能源汽車市場的競爭體系。對于其競品乃至不同價位區間的車型來說,要想獲得消費者認可,都需要重新給出具有競爭力的價格。于是,汽車市場出現了一場廣泛涉及新能源汽車乃至燃油車的價格戰。

 

  據證券時報之前的報道,中國的新能源汽車產業正在從“啞鈴型”向“紡錘形”結構轉變。所謂的啞鈴型,指的是兩頭粗、中間細,即以五菱宏光MINIEV為代表的A00級車型和以ModelY為代表的B級車銷量較高、銷量增速較快。而紡錘形則是中間粗、兩頭細,說的是目前A0、A級車型銷量增長迅猛。

 

  中國汽車工業協會數據顯示,2022年A級新能源車成為市場主流,累計銷量達238.6萬輛,同比增長1.4倍。而從產品價格來看,15萬-20萬元是市場最受歡迎的價位區間,2022年累計銷量185.5萬輛,同比增長達2.1倍。2022年,中國新能源汽車整體銷量為688.7萬輛,同比增長93.4%。拿上述銷量增幅進行對比,會發現15萬-20萬元價格區間的新能源車型銷量已經成為了新能源汽車行業的增長引擎,而這個價位也是之前報道所說的最低價區間。

 

  二、國產新能源究竟未來何在?

 

  面對著中國新能源汽車產業在全球的價格優勢,我們到底該如何分析呢?國產新能源的未來我們又該怎么看?

 

  首先,中國新能源汽車產業鏈已經足以支撐市場的長期發展。目前,中國已經形成了全球最完整的新能源汽車產業鏈,涵蓋關鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等各個環節。在經濟學上,這種產業鏈的集聚往往會產生規模經濟效應,由于產業越密集市場的成本也就越低,自然而然形成了一定的優勢。

 

  而且,在這種完整的產業鏈之中,由于完整的產業鏈使得中國新能源汽車企業可以在短時間內迅速形成成本優勢,更何況從區域經濟地理的角度來說,由于產業鏈集中在某一個區域內,可以極大的降低生產運輸和配套的成本,能夠進一步降低市場的成本價格。

 

  舉個最簡答的例子就可以看到,特斯拉原先一直都處于較高價的狀態,但是一旦特斯拉的中國工廠正式投產之后,在上海臨港地區可以迅速形成與之配套的產業基礎設施,從而讓其價格迅速降低,這就是當前新能源汽車產業鏈發展的最優解。

 

  其次,中國新能源汽車也可以復用中國制造的長期優勢。當前的中國已經成為了全球少有的完整工業經濟的工業國,中國制造也讓中國成為了世界有名的世界工廠,在這樣的情況下,不僅僅是新能源汽車產業優勢明顯,中國制造的普遍性優勢也可以凸顯出來。

 

  比如說,中國經過多年的發展,已經形成了完善的產業配套體系,擁有全球最完備的產業技工和工程師群體。在中國可以用最低的成本找到最熟練的技術工人與工程師,特別是經過長期互聯網發展,不少新能源汽車企業可以直接復用中國電子產業的眾多產業工人。而且在大學持續性擴招與招生的培養下,中國已經形成了龐大的工程師隊伍,這些普遍經過高等教育的工程師人才能夠極大的滿足市場的需要,自然而然可以幫助企業在巨大的市場壓力中壓縮成本,提升效率。

 

  與此同時,由于中國市場龐大,中國制造所形成的創新氛圍濃郁,因此中國有大量的新能源汽車品牌,在眾多的新能源汽車品牌的競爭之下,雖然激烈的市場競爭會帶來較大的市場壓力,但是同樣可以讓價格競爭更加充分,讓消費者可以以更低的價格獲得更好的汽車產品。

 

  第三,新能源汽車的價格下降其實還在加速。在互聯網科技產業之中,有一個摩爾定律驅動著互聯網科技產業的發展,所謂摩爾定律,即集成電路上可以容納的晶體管數目在大約每經過18個月到24個月便會增加一倍。換言之,處理器的性能大約每兩年翻一倍,同時價格下降為之前的一半。

 

  從這幾年的發展可以發現,新能源汽車產業的規律與趨勢實際上不像是傳統的汽車產業,而是更像互聯網電子科技產業,在這樣的情況下,摩爾定律其實也正在發揮作用,由于中國的新能源汽車市場競爭充分,市場的發展迅速,從而更加遵從摩爾定律的作用。舉個最簡單的例子,隨著電池技術的不斷進步和成本的不斷降低,新能源汽車的續航里程和性能將會不斷提升,而價格則會繼續下降,現在的中國新能源汽車的充電速度越來越快,電池容量也越來越高,非常符合摩爾定律等科技定律的作用。

 

  第四,中國國產新能源的未來我們該如何分析呢?從長期市場發展的角度來說,中國的新能源汽車優勢會更加明顯。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大,中國新能源汽車的長期發展更加值得我們期待。具體來說,有一下幾個方面更加值得我們期待:

 

  一是技術創新從量變到質變。隨著技術的不斷進步和創新,新能源汽車的續航里程、充電速度、性能等方面將會有更大的提升。同時,隨著自動駕駛、智能網聯等技術的不斷發展,新能源汽車將更加智能化和便捷化。人工智能技術在新能源汽車市場上的拓展將更加明顯,質優價廉的智能汽車很有可能在短時間內進入我們的生活之中。

 

  二是新能源汽車市場持續擴大。隨著消費者對環保和節能的認識不斷加深,以及政府對新能源汽車的支持力度不斷加大,新能源汽車的市場將會繼續擴大,原先新能源汽車的優勢市場主要在城市,如今下沉市場正在快速被新能源汽車所占據。同時,隨著國際市場的不斷開拓和發展,中國新能源汽車企業也將有更多的機會走向全球市場。

 

  三是產業升級的速度將越來越快。隨著新能源汽車產業的不斷發展,相關的產業鏈和配套體系也將不斷升級和完善。例如,電池回收利用、充電基礎設施建設等方面將會得到更多的關注和發展。

 

  因此,長期來說,價格更優的背后是產業更強,希望中國新能源汽車產業可以實現持續的高速發展。

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