做任何事都要有因果關系，貸款買車也一樣。手里明明有全款，心理卻打著貸款的主意，可是貸款需要多支付一定的利息，所以利用貸款剩下來的余款一定要高于需要支付的利息，而且算過時間成本和人力成本，自己還不能白忙活，辛苦半天爭得那點兒利息全給銀行了，那不是很冤？

　　市場上常見的幾種車貸方式：

　　信用卡分期購車

　　汽車金融公司貸款

　　各大銀行車貸

　　廠商和銀行合作車貸

　　買房按揭支付高額的利息一般來說是不得已，租房子總歸不方便，所以一咬牙就貸了。但買車一事上一般不存在這個問題，沒有私家車，遠途有飛機火車，近程有地鐵、公交、的士，怎么來講購車都不算剛需。所以為了買車去貸款，肯定讓人想不通。很多人都支持全款，錢不夠就不買，不想欠債消費明天，貸款不僅有心理壓力，還要支付多余的利息，所以不劃算。

　　車不比房子，沒有增值的效用，落地即貶值。所以首先來講，可用銀行貸款來抵掉折舊的損失。以一輛初始價格為20萬的家用轎車為例，新車第一年的折舊率為20%，一年過后，這倆車的價值即為16萬。如果直接用現款去購車，那么這筆錢一年之后就隨車的貶值而急速貶值。但如果是貸款買車，那么可以在一年內使用這筆原本計劃購車的資金去投資，所獲取的收益則可以抵消掉部分貶值的損失，如此之舉不可不謂明智。

　　提前消費的觀念在國內日趨流行，早已不是當年存款攢夠了才消費的年代。就個人消費者而言，除房貸之外，車貸業務可以算得上是一個熱門話題。對于手頭不是太寬松，但每月還小額款項基本沒有問題的年輕中高收入個人或家庭，車貸方式無疑解決了購車所需資金流的矛盾。在銀行房貸業務受限制后，車貸這一塊實際已經成為不少金融機構資金增值的主要方向和來源。

　　貸款買車能為消費者帶來哪些好處？風險投資公司專業人士認為，汽車相對于房產，不具有增值潛能，如果消費者手中有足夠的資金全款買車，不如通過貸款的方式省下資金另作投資。

　　如果購買一輛15萬元左右的家用轎車，錢已備足，但通過貸款方式購車可以向銀行貸款12萬元，期限5年。按照當前月利率5.025‰計算，那么每月需向銀行支付貸款本金2538.50元，平均月付利息306.526元，5年共需向銀行支付利息18391.56元，每年平均支付利息3678.31元。如果將省下的12萬元投資工商業，僅需每月有1％的回報率，年收益就在1.44萬元以上。如果投資股票二級市場，只要一個漲停板就是10％的收益。所以只要投資年收益在10％以上，投資收益就遠遠大于利息支出。

　　現在很多車企都推出了優惠購車的金融政策。零息零手續費甚至零元起購的分期付款購車活動大有所在，在這種情況下都不存在利息，肯定是劃算。所以如果有優惠活動的車輛款型合適，考慮購車的朋友不妨選擇這種購車優惠，用銀行、車企的錢來彌補自己車輛的折舊，何樂為不為？

　　消費者選擇特殊車貸，要看清政策，而且還要自己算一筆賬，很多情況下這些貸款政策打著低首付，零利率的幌子，而實際上消費者參加了這個活動就不能享受其他優惠，比如不能享受到全款購車帶來的優惠活動，最后算下來實際上還虧不少。最后付款方式上，消費者也可以選擇信用卡支付，根據不同銀行的政策消費者可以正確選擇卡種，像汽車這種大額消費品來說，如果通過刷信用卡方式，最后積攢的積分也相當可觀，最后有可能又小賺一筆。

　　目前銀行大都規定，貸款買車人必須購買指定經銷商的汽車，并提供銀行認可的財產抵押、質押或第三方保證。個人汽車消費貸款的年限是3至5年，汽車消費貸款的首期付款不得低于所購車輛價格的30％。一些消費者認為，若有那么多財產或存款做抵押，還找你銀行干什么，不如直接去購車。另外，首付金額高、貸款期限短、每月需償還本息太高，也使許多人覺著貸款買車心里不踏實，他們普遍認為貸款價格不能比一次性付款貴太多。

　　而打算貸款買車的人也普遍感到手續比較繁瑣：既要提供身份證、戶籍證明、職業和收入等證明，又要接受資信評估調查、提供擔保所需的證明。費時不說，還要出一筆額外的費用。銀行有關人士告訴記者，由于個人信用體系沒建立，銀行對個人資信情況缺乏了解的途徑，個人資信評估困難。為防范和降低風險，只好采取擔保、強化審批程序、要求個人提供充足的材料等措施。選擇更劃算、更適宜的車貸方式，才是貸款買車的精明之處。