隨著汽車保有量大幅增加，汽車將成為下一個重要的移動互聯網入口。隨著IT巨頭強勢入駐以及整車企業和通信運營商的積極推進，車載場景未被充分挖掘的現狀將改變。
    隨著互聯網巨頭在車聯網領域的部署，車聯網生態系統正在逐漸成熟，2015年大量車聯網應用將誕生，行業快速發展帶動的千億市場空間，勢必催生產業鏈投資機會。
    互聯網巨頭部署車聯網
    隨著互聯網向移動互聯網發展，擁有入口即意味著擁有海量的用戶和巨大的商業價值。汽車保有量大幅增加，車聯網成為了下一個移動互聯網重要入口。
    所謂車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與X(車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。
    截至2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，約占全球汽車保有量的1/10。隨著我國汽車銷量不斷增加，汽車行業附加服務將越來越多元化，與汽車密切相關的車聯網市場得以迅速發展。據易觀智庫、智研咨詢預計，2015年車聯網滲透率將從2010年的4.67%增長至10%，市場規模有望突破1500億元;2020年車聯網用戶數將超過4000萬，滲透率超過20%，市場規模突破4000億元。
    有業內人士指出，移動互聯網為車聯網發展提供了基礎，但在2014年之前車聯網市場變化不明顯，原因主要是缺乏互聯網巨頭的大力推動，這一情況在2014年出現了變化。
    2014年4月，蘋果和谷歌各自發布車聯網底層系統;9月，騰訊聯手四維圖新發布首個車聯網整體解決方案“WeDrive”，騰訊將以此為平臺打造騰訊車聯網版圖;10月，騰訊路寶盒子正式發布，提供智能導航、全車體檢、故障解讀和油耗提醒等四大功能，主打汽車后市場服務。此外，隨著特斯拉等電動車逐漸成熟，汽車電子和車聯網對于汽車的重要性再度提升，因此可以預計的是，2015年將有大量車聯網應用誕生，車聯網行業將快速發展。
    成都易高投資管理有限公司投資總監吳洋表示，隨著智能手機、4G網絡大量普及，車聯網進入千家萬戶是肯定的，而中國汽車銷量增速開始放緩，未來的關注點一定是汽車后市場。同時，谷歌、BAT不斷布局，車聯網必定是未來發展趨勢，短期來看，中高端車型的普及率會更快。
    后裝市場潛力更大
    互聯網巨頭介入車聯網領域，以用戶和服務為主題的互聯網思維有望使得汽車消費者對車聯網服務的粘性增強，從而進一步刺激車聯網快速普及。在行業千億市場空間下，這也將是全產業鏈盛宴。
    按照車聯網市場劃分，可以大體分為前市場和后市場，汽車前市場主要是指汽車出廠前包含在整車上的電子產品以及各種零配件，主要是各種車載導航系統;后市場是指汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。由于后市場涵蓋面廣，服務周期長，因此市場潛力也將更大。代表性的服務項目有車載診斷OBD(如元征Golo)、汽車后市場服務(O2O汽車維修、保養、洗車等)。此外，圍繞汽車服務，車聯網延伸產業鏈還包括提供交通信息的公路IT、二手車、租車、金融支付和保險等多個項目。車聯網板塊涉及眾多環節，隨著國內聯網車輛比例超過10%，車聯網行業面臨爆發增長機遇，2015年有望誕生眾多投資機會。
    就具體的投資策略看，有券商行業分析師指出，車聯網快速發展，將使得具有先發優勢的整車廠商受益，比如上汽集團;設備提供商受益標的包括盛路通信、金固股份;平臺化運營期間，四維圖新、榮之聯等數據商及平臺化運營商也將受益;此外，車聯網數據也可以解決二手車交易信息不透明的問題，這也將使得經銷商二手車業務受益。
    吳洋認為，畢竟互聯網企業與傳統企業才開始接觸，反映到企業業績還比較早，因此2015年車聯網汽車后市場更多還是題材或主題性機會，投資者關注點可以集中于蘋果等科技公司的智能終端帶動美股大漲，關聯到A股相關公司的投資機會。此外，就汽車后市場領域，2015年投資機會可以從三個方面考慮，一是互聯網與傳統企業的接觸;二是以特斯拉為代表的新能源、新技術和新模式;三是國產替代進口的核心零部件等，都將是好的投資標的。
    本文轉自創業邦。